Sådan tilføjes bremsevæske til koblingshovedcylinderen

I mange af dagens manuelle gearkasser biler koblingen ved hjælp af et hydraulisk system, der er næsten identisk med et hydraulisk bremsesystem. Hydraulikvæske, der er indeholdt i mastercylinderen, bliver under tryk, når koblingspedalen sænkes. Trykfluidet udløser slavecylinderen og kobler koblingen ud. Hvis væskeniveauet i koblingshovedcylinderen løber lavt, kan koblingen muligvis ikke komme i indgreb og frakobles korrekt. For at opretholde en korrekt fungerende kobling er det en god ide at kontrollere koblingsvæskeniveauet årligt og udskifte væske efter behov.

Kontrol af væskeniveauer i en koblingshovedcylinder

Kontrol af væskeniveauer i en koblingshovedcylinder
Parker dit køretøj på jævnt underlag. For at evaluere niveauet af bremsevæske i koblingshovedcylinderen er det vigtigt, at dit køretøj er i niveau. Parkering på en bakke eller i en vinkel kan få niveauet i mastercylinderbeholderen til at læse forkert. [1]
  • Det kan være nødvendigt at lade køretøjet køle af i en time eller to for at forhindre, at du forbrænder dig, når du kontrollerer væskestanden.
  • Parkering i en vinkel kan muligvis se ud til, at du har mere eller mindre bremsevæske, end du faktisk gør.
Kontrol af væskeniveauer i en koblingshovedcylinder
Åbn hætten. Find frigørelsen af ​​hætten på førers venstre side. Det er normalt placeret nær dørkarmen med et lille billede af en bil med hætten åben. Træk frigørelsen tilbage mod dig for at frigøre hætten. Gå hen ad køretøjet forfra og træk hætten lidt op. Det får fat i sikkerhedsudgivelsen. Skub hånden under hætten og find håndtaget, der løfter den.
  • I nogle køretøjer er sikkerhedsudløsningen placeret i grillen i stedet for under hætten.
  • Hvis du ikke er i stand til at finde frigørelsen, skal du tjekke i dit køretøjs brugervejledning for vejledning.
Kontrol af væskeniveauer i en koblingshovedcylinder
Find hovedcylinderen på koblingen. Placér koblingshovedcylinderen, når hætten er åbnet. Det er normalt placeret på køretøjets firewall, lige under forruden. Det vil have et plastbeholder, der enten vil være klart eller halvklart med linjer, der indikerer væskeniveauet inde.
  • Hvis du har svært ved at lokalisere koblingshovedcylinderen, skal du se bilens servicemanual for at få hjælp.
  • Koblingshovedcylinderen er normalt på førersiden af ​​køretøjet.
Kontrol af væskeniveauer i en koblingshovedcylinder
Kontroller væskeniveauet. Inspicér reservoiret, der er fastgjort til koblingshovedcylinderen. Der vil være mindst to linjer, der angiver et minimum acceptabelt niveau af bremsevæske og et maksimum. Hvis bremsevæsken ikke når den "fulde" linje, skal du tilføje væske. Hvis det er tæt på eller under minimumslinjen, skal du kontrollere hovedcylinderen og koblingssystemet for lækager.
  • Hvis bremsevæsken er langt under minimumslinjen, kan der være lækage et eller andet sted i systemet.
  • Lækager tillader ikke kun, at bremsevæske slipper ud, men tillader, at lommer af luft kommer ind, hvilket kan medføre yderligere problemer, når du betjener din kobling.

Påfyldning af koblingshovedcylinder

Påfyldning af koblingshovedcylinder
Køb den rigtige type bremsevæske til dit køretøj. De fleste køretøjer bruger en af ​​tre almindelige typer bremsevæske. Det er ekstremt vigtigt, at du køber den rigtige type bremsevæske til din koblingshovedcylinder for at undgå at beskadige systemet eller forhindre koblingen i at komme i indgreb. Se i dit køretøjs brugermanual for at identificere, hvilken type bremsevæske, du har brug for til dit køretøj. [2]
  • De fleste køretøjer kræver SAE J1703, US FMVSS eller 116 DOT 3 bremsevæske i koblingshovedcylinderen.
  • Hvis du ikke har en kopi af brugermanualen til dit køretøj, skal du kigge efter de oplysninger, du har brug for, på bilproducentens websted.
Påfyldning af koblingshovedcylinder
Tilsæt bremsevæske, indtil den når den "fulde" linje på reservoiret. Stikk et hul i tætningen på mundingen af ​​bremsevæsken, riv derefter et større hul på den modsatte side. Dette gør det muligt for bremsevæsken at hælde fra beholderen på en kontrolleret og let dirigeret måde. Åbn reservoiret, der er fastgjort til koblingshovedcylinderen, og hæld bremsevæske indtil det når den "fulde" linje. [3]
  • Du kan rive forseglingen af ​​bremsevæskebeholderen helt ud, men det vil gøre det sværere at rette hældningen uden at spildes.
  • Pas på ikke at overfylde reservoiret, da det kan forårsage, at koblingen ikke fungerer korrekt.
Påfyldning af koblingshovedcylinder
Sørg for, at der ikke falder snavs eller snavs ned i reservoiret. Vær opmærksom på al snavs eller snavs, der kan falde ned i koblingshovedcylinderen, mens den er åben. Selv en lille mængde sediment kan skabe betydelige problemer for koblingssystemet. Blokerede linier kan forhindre koblingen i at komme i indgreb eller skabe en opbygning i tryk, der kan resultere i lækager.
  • Hvis der falder noget ned i bremsevæsken i den åbne mastercylinder, skal du prøve at øse affaldet ud eller skubbe på det med en tør klud.
  • Opbevar låget på koblingshovedcylinderbeholderen hele tiden, når du ikke fylder det.
Påfyldning af koblingshovedcylinder
Inspicér og udskift låget. Når reservoiret er fuldt af bremsevæske, skal du inspicere låget for tegn på skader, før du skruer det på igen. Hvis gevindene på låget krydses eller beskadiges, kan det forhindre, at en tætning forekommer. En mislykket pakning tillader luft at komme ind i koblingslinjerne, hvilket vil forårsage problemer med koblingsfunktionen.
  • Hvis låget er beskadiget, skal du placere det tilbage på reservoiret og køre ikke køretøjet, før du køber en udskiftning.
  • Udskiftningsdæksler kan findes i din lokale bildele butik.

Diagnosticering af problemer med koblingshovedcylinderen

Diagnosticering af problemer med koblingshovedcylinderen
Kontroller trykket i koblingspedalen. Tryk på og tryk på koblingspedalen, når køretøjet kører. Føler for inkonsekvens i det pres, der kræves for at gøre det. Varierende niveauer af tryk er en god indikator for, at der er lommer af luft i koblingssystemet. Hvis der er nogen luftlommer i systemet, skal du gøre det blød koblingen at fjerne dem.
  • Lommer af luft kan forårsage, at koblingen ikke går i indgreb eller løsnes korrekt.
  • Luft i koblingslinjerne kan være et symptom på en lækage, så sørg for at kontrollere omhyggeligt for en.
Diagnosticering af problemer med koblingshovedcylinderen
Kig efter tegn på lækage på koblingshovedcylinderen. Koblingshovedcylinderen skal være tør og fri for klæbrig snavs eller slam. Hvis det er dækket med snavs, skal du rense det af med en klud og noget bremserens for at gøre det lettere at identificere tegn på lækage. Hvis bremsevæsken i reservoiret var meget lav, før den fyldes, kan der være en lækage. [4]
  • Når du har renset hovedcylinderen, skal du starte køretøjet og få en ven til at trykke på koblingen et par gange.
  • Kig efter tegn på bobler eller væske, der lækker fra mastercylinderen.
  • Kontroller reservoiret og mastercylinderen igen efter et par dage for at sikre, at der ikke er lækager.
Diagnosticering af problemer med koblingshovedcylinderen
Kontroller linierne og slavecylinderen for tegn på lækker. Hvis du ikke identificerede nogen tegn på lækage på mastercylinderen eller hætten til reservoiret, skal du følge linjerne, der forlader mastercylinderen helt til slavecylinderen. Kontroller linierne og slavecylinderen for tegn på lækkende eller boblende væske. [5]
  • Hvis du finder en lækage, skal du få den repareret øjeblikkeligt.
  • Når du har forseglet en lækage, skal du blæse koblingssystemet.
Diagnosticering af problemer med koblingshovedcylinderen
Vurder om koblingen kobles fra korrekt. Sæt køretøjet i første gear, og tryk på koblingspedalen, mens du påfører gas for at begynde at bevæge dig fremad. Tryk på koblingen igen og skift til andet gear. Hvis der er problemer med at få køretøjet ud af vores gear, kan det være et resultat af, at koblingen ikke klemmer og kobler fra. Hvis du har svært ved at få gearet i gear, skal du tage køretøjet til en serviceperson, der skal diagnosticeres. [6]
  • En mislykket kobling tillader dig overhovedet ikke at sætte køretøjet i gear.
  • Let slibning mellem gear kan skyldes problemer med koblingstryk, men kan også være forårsaget af svigtende synkroner i transmissionen.
Jeg udskiftede min koblingsmester og slavecylindre for lidt over en måned siden. Alt var fint, indtil denne sidste weekend, da koblingspedalen gik ned på gulvet og ikke vendte tilbage. Jeg kontrollerede cylindrene - ingen lækager. Væskestanden var ikke bevæget eller drænet. Hvad sker der?
Et gæt: Når en ekstern tætning går dårligt, lækker cylinderen. Når en intern tætning går dårligt, cykler væsken internt og undlader at overføre sin kraft.
Kan jeg bruge servostyringsvæske i min koblingsslavecylinder i en nødsituation?
Nej. Servostyringsvæske har en anden viskositet end bremsevæske og fungerer ikke korrekt inden i koblingssystemet. Det kan muligvis ikke overføre tilstrækkeligt det tryk, der er nødvendigt for at frigøre og gribe ind i koblingen.
Kan jeg bruge DOT4 bremsevæske i min Toyota Toyota koblingsslavecylinder fra 1993?
Ja, DOT4, men ikke DOT5. DOT3 og DOT4 er meget ens, men DOT5 er helt forskellige.
Hvilken type bremsevæske kan jeg bruge til min Mitsubishi 3000 GT?
Hvordan fjerner jeg reservoirhætten?
blaggbodyshopinc.com © 2020