Sådan korrigeres understyren under hjørnet

Enkelt sagt, understyring er, når dit køretøj ikke drejer nok til at skabe et hjørne, mens overste er, når køretøjet roterer eller roterer. De fleste moderne køretøjsophæng er faktisk designet til at opmuntre understeer i ekstreme køresituationer. Understyring opstår, når dit køretøj ikke er i stand til at give den mængde drejning, du har indtastet gennem rattet. Forestil dig, at du kører i en lige linje på et islag. Hvis du drejer hjulet helt rundt til højre, fortsætter køretøjet med at skubbe fremad snarere end at dreje med hjulet. Dette skub kaldes understeer. Den bedste måde at undgå understyring er at køre med den passende hastighed for den vejoverflade og de forhold, du befinder dig i.

Korrigering af understyring

Korrigering af understyring
Identificer, at du er i en understeer-situation. Det første og vigtigste skridt til at korrigere understyring under hjørnespor er mentalt. Du er nødt til at genkende, hvad køretøjet laver som understeer for at tage korrigerende forholdsregler for at løse det. [1]
  • At identificere, at du er i en understeer-situation, er den eneste måde, du kan vide, for at rette det.
  • Vær meget opmærksom på det svar, du får fra dit køretøj for at identificere understyring.
Korrigering af understyring
Kontroller dit naturlige respons på understeer. Når du drejer på rattet og finder, at køretøjet ikke reagerer ved at dreje så meget, som det skal, er det naturlige svar at dreje rattet endnu mere. Når det ikke fungerer, er den næste naturlige reaktion at ramme bremserne, når du er klar over, at du har begrænset kontrol over den retning køretøjet kører. Disse er begge farlige reaktioner på understyring, der kan resultere i en ulykke. [2]
  • Hvis du drejer mere og rammer dine bremser, kan det låse dækkene og fjerne enhver kontrol, du i øjeblikket har over køretøjet.
  • Hvis bremserne bremser køretøjet hurtigt, skifter køretøjets vægt over på forhjulene, der er drejet for langt, hvilket resulterer i, at køretøjet pludselig og vilde skifter retninger.
Korrigering af understyring
Fjern ratet. Når du er klar over, at du er i en understyringssituation, skal du roligt vende rattet tilbage til lige. Hvis du er i et hjørne, skal du dreje lidt i den retning, hvor du glider. Dette justerer hjulene i retning af køretøjets bevægelse, så dækkene kan begynde at dreje igen for at skabe greb. [3]
  • Ret hjulene i samme retning, som køretøjet bevæger sig, så dækkene kan begynde at dreje igen.
  • Sørg for at opretholde total kontrol over hjulet, når du lader det centrere sig.
Korrigering af understyring
Fjern gashåndtaget. Mens smække på bremserne kan resultere i låsning af dine dæk, vil lempelse af gaspedalen bremse køretøjet på en mere subtil måde. Efterhånden som køretøjet er langsommere, overføres vægten mod køretøjets forside, hvilket tilføjer trækkraft, som dine frontdæk er i stand til at få.
  • Sørg for at rette rattet ud, før du fjerner gashåndtaget for at undgå, at køretøjet pludselig drejer, når grebet vender tilbage til dækkene.
  • Aflæsning af gashåndtaget fungerer kun, hvis dækkene er rettet i den retning, køretøjet bevæger sig.
Korrigering af understyring
Anvend om nødvendigt bremser. Hvis lempelse af gashåndtaget ikke ændrede køretøjets hastighed tilstrækkeligt til at returnere trækkraft til dine forhjul, skal du sætte din fod på bremsen og anvende dem gradvist for at undgå at låse dækkene op igen og miste styrekontrollen.
  • Pas på ikke at trykke på bremsepedalen for hårdt eller pludseligt.
  • Hvis du låser de forreste dæk under bremsning, skal du tage din fod tilbage fra bremsepedalen for at lade hjulene begynde at dreje igen.

Identificering af understyresituationer

Identificering af understyresituationer
Forbered dig mentalt på understeer-situationer. Det er almindeligt for chauffører at få panik eller endda fryse, når deres køretøj ikke opfører sig som forventet. Selvom dette er naturligt, er det også ekstremt farligt. Bekæmp dette ved at forberede dig på at identificere understeer-situationer ved at lede efter tegn på det.
  • Den bedste måde at undgå panik er at udvikle en forståelse af, hvad der forårsager farlige situationer.
  • Du kan ikke korrigere understyring uden at identificere det.
Identificering af understyresituationer
Kig efter tegn på, at bilen skubber, mens du drejer. Når du kører, skal du være opmærksom på den måde, bilen reagerer på dit styreinput. Hvis du drejer hjulet til venstre eller højre, men mærker drivkraften i bilen, der bærer det frem i stedet for i den retning, du prøver at dreje, er du i en understyresituation. [4]
  • I ekstreme situationer under understyring vil køretøjet ikke dreje, men fortsætte med at gå lige uanset styreindgang.
  • I mindre ekstreme situationer kan din evne til at vende bare være begrænset.
Identificering af understyresituationer
Føl for reduceret modstand i rattet. Når understyring forekommer, skubber bilen frem på trods af dit styreindgang. Dette betyder, at de forreste dæk glider og ikke har grebet til at ændre bilens retning, når du drejer på rattet. Dette tab af greb får rattet til at føle sig pludselig lettere og lettere at dreje. [5]
  • Når rattet pludselig bliver meget lettere at dreje, skal du passe på ikke at dreje hjulet endnu længere på grund af tab af modstand.
  • Nogle luksusbiler kan være vanskeligere at læse styremodstand på grund af deres lette hjulmodstand til at begynde med.
Identificering af understyresituationer
Vær opmærksom på det tryk, du lægger på bremserne. Undertråd forekommer ofte på grund af et tab af trækkraft i forhjulene, og fordi de fleste køretøjer størstedelen af ​​deres bremsning med deres forhjul, kan kraftig bremsning forårsage understyring. Hvis du låser dækkene op ved at smække på bremserne, har de forreste dæk ikke trækkraft til at påvirke ændringer i den retning køretøjet kører. [6]
  • Hvis du smækker på dine bremser, og de låser sig, understøttes køretøjet på grund af manglende trækkraft.
  • Køretøjer, der er udstyret med låsemekanismer, kan stadig styres af på grund af kraftig bremsning.

Undgå understyrer

Undgå understyrer
Brems inden hjørnet. Dine dæk er kun i stand til at gøre hundrede procent af en ting, så hvis du forsøger at bremse og dreje samtidigt, kan du miste trækkraft i dine forreste dæk, hvilket resulterer i understyring. Du kan undgå dette problem ved at bremse inden drejen, så du er mindre tilbøjelige til at miste grebet. [7]
  • Det er mere sandsynligt, at du låser dine dæk, hvis du drejer og bremser på samme tid.
Undgå understyrer
Kør med den rette hastighed til vejforhold. Undertråd forekommer mere sandsynligt, når der er andre elementer, der begrænser mængden af ​​greb til rådighed for dine dæk. Situationer som kraftigt regn, snefald eller is kan alle begrænse trækkraften i dine dæk og øge sandsynligheden for understyring. [8]
  • Når trækkraft er begrænset på grund af vejforhold, skal du køre langsommere og transportere mindre hastighed i sving.
  • Følg offentliggjorte hastighedsgrænser, og vær opmærksom på skilte, der indikerer en ændring i vejoverfladen.
Undgå understyrer
Brug tommelfingerregeln "langsom ind, hurtig ud", når der drejes rundt. En nem måde at undgå understeer-situationer er at følge den gamle raceregel, "langsom ind, hurtig ud." Det betyder at man nærmer sig hjørner langsomt og derefter accelererer ud af dem. Denne metode forhindrer dig i at blive overrasket af stejlere sving end du forventer. [9]
  • Når du kører i ukendte områder, skal du gå langsomt mod hjørnerne og derefter accelerere, når du ved, at du kan håndtere dem.
  • Rul langsomt ned på gaspedalen, når du accelererer ud for at undgå at forårsage understyring i hjørnet.
Undgå understyrer
Undgå at tilføje for meget gashåndtag, når du drejer. Hvis du langsomt kommer ind i et hjørne og indser, at du gerne vil gå hurtigere, kan du blive fristet til at accelerere hurtigt gennem resten af ​​hjørnet. Husk at dit dæk trækkes i fare, hvis du beder dem om at accelerere og hjørne samtidigt. [10]
  • Tilføj gradvis gashåndtaget, når du vender dig for at opretholde trækkraft i dækkene.
  • Forhjulstrækbiler er mere tilbøjelige til at understyre, da din accelererer, fordi du muligvis får forhjulsspin, hvis du giver det for meget gas.
blaggbodyshopinc.com © 2020