Sådan finder du ud af, hvem der er fejl i en bilulykke

Generelt skal den fører, der er ansvarlig for ulykken, betale for alle skader. Imidlertid har mange stater komplicerede systemer til bestemmelse af fejl, hvorved en procentdel af skylden kan tildeles hver chauffør, hvilket resulterer i forskellige monetære forpligtelser for hver part. I de fleste stater beslutter chaufførernes forsikringsselskaber hver chaufførs ansvar og anmoder om erstatning fra det andet selskab for at dække deres forsikrede. Forsikringsselskaber er ikke forpligtet til at komme til de samme konklusioner som politiet vedrørende fejl. Forsikringsselskaber har det sidste sige med at afgøre, hvem de mener er skyld.

Indsamling af bevis fra ulykken

Indsamling af bevis fra ulykken
Bemærk eventuelle trafikcitationer eller overtrædelser af trafikloven. Enhver chauffør, der overtræder trafikloven, holdes stort set ansvarlig for en deraf følgende bilulykke. Hvis en af ​​chaufførerne får et citat for hastighed, kørsel på lys eller en anden overtrædelse, vil han eller hun sandsynligvis have fejl. [1] Hvis der ikke er noget politi til stede for at udstede citater, bedøm selv, om der har fundet en åbenlyst overtrædelse sted. Se lokale trafiklove, da disse kan afvige fra statens love.
  • Forsikringsselskaber kan altid vælge at være uenige i politiets konklusioner, når de fastlægger ansvar.
  • Du skal altid ringe til politiet til ulykkesstedet.
Indsamling af bevis fra ulykken
Overvej beviser, der er relevante for ulykken. Politi og forsikringsselskaber kan stole på flere forskellige typer bevismateriale, når de fastlægger fejl i en ulykke. Generelt kan alt relevant introduceres som bevis. [2]
  • Fotos af ulykken kan hjælpe med at finde ud af, hvad der skete, og omfanget af skaderne.
  • Selv om vidnernes udsagn er mindre pålidelige, kan de hjælpe med at forklare, hvad der skete. Hvis flere mennesker bekræfter hinanden, kan dette hjælpe med at stivne en sag.
  • Politirapporter giver et uvildigt syn på, hvad der skete på scenen. Medmindre politibetjenten var vidne til ulykken, er den baseret på de bevis, de indsamlede ved ulykken. [3] X Forskningskilde
  • Videokameraer (private og offentlige) viser muligvis, hvad der skete i en ulykke.
  • De fysiske beviser fra ulykken vil også spille en vigtig rolle i fastlæggelsen af ​​fejl. Dette inkluderer skader på køretøjer, glidemærker, maling på en bil osv.
Indsamling af bevis fra ulykken
Bestem, om ulykken er resultatet af en bagerste kollision eller en venstre hånd. I de fleste tilfælde er en chauffør, der rammer en anden bil bagfra, skylden. Ligeledes får en chauffør, der foretager en venstre drejning, oftest skylden for enhver ulykke, der følger af denne sving.
  • Selvom disse situationer er almindelige, er de ikke altid tilfældet. Sørg for, at du overvejer den fulde situation for at foretage en fejlfinding, og ikke kun om føreren bagved afsluttede en anden eller var ved at dreje til venstre.
  • For eksempel, hvis en chauffør smækkede på pauserne uden begrundelse, kan denne chauffør have en fejl, hvis en anden chauffør bagud afslutter ham eller hende. Tilsvarende er en chauffør, der laver en venstre drej på en grøn pil, selvfølgelig ikke skyld, hvis en anden kører et rødt lys.
Indsamling af bevis fra ulykken
Registrer eventuelle kommentarer fra førerne efter ulykken. Politirapporter og forsikringskrav henviser ofte til en chaufførs (ofte utilsigtede) indrømmelse af skyld efter en ulykke. Hvis en chauffør siger noget i retning af "Jeg er ked af at ramme dig" eller "Jeg så dig ikke", kan føreren tildeles mest eller hele skylden for ulykken.
Indsamling af bevis fra ulykken
Konsulter vidner om, hvordan ulykken skete. I de fleste tilfælde vil chauffører ikke indrømme skylden. Vidner har dog ofte en klar mening om fejl i en ulykke. Registrer vidnenes navne og telefonnumre. Bed dem om at fortælle deres beretning om ulykken, herunder årsagen til, at de mener, at den ene eller den anden af ​​chaufførerne er skyld.
  • I situationer uden vidner og modstridende oplysninger - især hvad angår hvilken fører, der havde grønt lys, skal forsikringsselskaber (og advokater, hvis en høring finder anvendelse) forsøge at afgøre, hvilken chauffør der er mere troværdig ud fra kørselsrekord og anden information. [4] X Forskningskilde
Indsamling af bevis fra ulykken
Overvej, om en af ​​førerne var uagtsom før ulykken. Medmindre chaufføren medførte ulykken med forsæt, er uagtsomhed den sædvanlige juridiske begrundelse for at kræve, at en chauffør skal godtgøre en anden for skader, der er forårsaget i en ulykke. Uagtsomhed defineres som overtrædelse af en bestemt pligt og derved forårsage skader. Med hensyn til en ulykke betyder det, at en chauffør undladt at gøre (eller ikke) gøre noget, som han eller hun skulle have gjort, hvilket resulterede i en ulykke, der forårsager skader. [5]
  • Uagtsomhed kan være en åbenlyst overtrædelse af trafiklovgivningen, såsom at køre med rødt lys eller en subtil undladelse af at køre ansvarligt. Almindelige eksempler på uagtsomhed af chauffører inkluderer kørsel uden forlygter om natten, undladelse af at se begge veje, før de drejer, undlader at bære briller med dårlig syn, eller ikke bruge en blinker ved en sving.

Anvendelse af beviset for at bestemme fejl

Anvendelse af beviset for at bestemme fejl
Find ud af, om du bor i en bilforsikringstilstand uden fejl. Den tilstand, du bor i, bestemmer til en vis grad, hvordan forsikringsselskabet kan tildele fejl. Der er tolv bilforsikringsstater uden fejl: Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, North Dakota, Pennsylvania og Utah. [6]
  • I disse stater er hvert forsikringsselskab ansvarlig for at dække deres forsikrede skader. [7] X Forskningskilde
  • I Kentucky, New Jersey og Pennsylvania har forbrugerne valget mellem fejlfri og "fuld-tort" dækning, der findes i de andre otteogtredive stater. [8] X Forskningskilde
Anvendelse af beviset for at bestemme fejl
Find ud af, om du bor i en rent medvirkende uagtsomhedstilstand. I en eller anden stat, hvis en skadelidte endda er den mindste skyld i ulykken, kan han eller hun ikke inddrive tab for hans eller hendes skader eller skader. [9]
  • De få stater, der har rent medvirkende uagtsomhedslovgivning inkluderer Alabama, District of Columbia, Maryland, North Carolina og Virginia. [10] X Forskningskilde
Anvendelse af beviset for at bestemme fejl
Undersøg, om din stat har rene sammenlignende fejlstatutter. I disse tilstande, hvis en skadet person delvist har skyld i at have forårsaget sine egne skader, reduceres skaderne med procentsatsen for fejl. [11]
  • Stater, hvor dette gælder, inkluderer Alaska, Arizona, Californien, Florida, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, New Mexico, New York, Rhode Island, South Dakota og Washington. [12] X Forskningskilde
Anvendelse af beviset for at bestemme fejl
Bemærk, om din tilstand vedtager en forholdsmæssig sammenligningsfejl på 51%. I disse stater kan du ikke inddrive tab, hvis du har mere end 51% skyld i ulykken. Dette betyder, at du ikke kan indgive et erstatningsansvar og retssag mod den anden chaufførs uagtsomhed, hvis du var mere end 51% skyld. [13]
  • Disse stater inkluderer Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Indiana, Iowa, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nevada, New Hampshire, New Jersey, Ohio, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, Texas, Vermont, Wisconsin og Wyoming. [14 ] X Forskningskilde
Anvendelse af beviset for at bestemme fejl
Bemærk, om din tilstand vedtager en forholdsmæssig sammenligningsfejl på 50%. I disse stater har en såret person, der er mindre end 50% skyld i ulykken, ret til erstatning. Hvis du har 50% eller mere skyld, er du ikke berettiget til bedring efter kvæstelser. [15]
  • Stater, der har vedtaget denne standard, inkluderer Arkansas, Colorado, Georgia, Idaho, Kansas, Maine, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Tennessee, Utah og West Virginia. [16] X Forskningskilde
Hvem har fejl, hvis jeg skifter bane, og min højre kofanger rammer bilen foran mig?
Det er skylden i, at føreren skifter baner. Hvis du skifter baner, skal du sørge for at have nok plads og gå videre med forsigtighed.
Hvem har fejl, når en bil, der rygger ud af en indkørsel, kolliderer med en bil i en privat gade?
Det er skylden, at chaufføren bakker ud. Føreren, der tager bagud, skal kigge inden han fortsætter med at komme tilbage i trafik.
Hvem har fejl, hvis der er en ulykke i området, og en chauffør pludselig stoppede, når lyset var grønt, og jeg løb ind i ham?
Du skreddersydde og kørte distraheret. Du har skyld. Hvis du skræddersyr og / eller kører med den antagelse, at du ikke behøver at være opmærksom på, hvad føreren foran dig gør, er det din skyld.
Hvem har fejl, hvis en chauffør, der kører til venstre ved et T-kryds, allerede er i krydset, og en parkeret bil forlader forkantstenen uden signal og skraber siden af ​​bilen i krydset?
Bilen, der kører ind i krydset, er skyld. Når du fusionerer med trafik, er du ansvarlig for at sikre dig, at du er klar og har nok plads.
Hvem har skyld, hvis jeg kørte på en lige vej med returret, når nogen kører deres stopskilt, og jeg ramte deres kofanger?
Den person, der kørte stopskiltet, skulle have skyld i, at han ikke overholdt et trafikskilt. Men hvis bilen kom foran dig, og du formåede at gøre bagenden, kan du muligvis blive holdt forkert.
Hvem har skyld, hvis to biler kører i to forskellige retninger, og den ene drejer til venstre foran den anden?
Generelt vil bilen dreje rundt på det møtende køretøj med en fejl, selvom der kan forekomme undtagelser, hvis for eksempel hvis personen drejede sig, fordi han led af en medicinsk nødsituation, eller fordi de så en person løbe på vejen. Så ville ulykken sandsynligvis ikke betragtes som nogen fejl.
Er bilen med den mest skade, der mest sandsynligt påvirkes af bilen?
Ikke nødvendigvis. Jeg har kørt ved et par ulykker, hvor en lastbil bagpå sluttede en bil, og i begge tilfælde var bilen meget beskadiget, men lastbilen viste overhovedet ikke nogen skade. De forskellige mærker af køretøjer spiller en enorm rolle i niveauet for skader, der er gjort i en ulykke.
Hvordan kan en almindelig borger få billeder af trafik i et trafiklys?
Kontakt politiet i den by, så skal de være i stand til at hjælpe dig eller i det mindste pege dig i den rigtige retning.
Hvem har skyld i en fire-bil kofanger-til-kofangerulykke?
Det afhænger af, hvem der kørte uansvarligt. Hvis bilen i fronten pludselig stoppede, er det den første bils skyld. Hvis den anden bil kørte for hårdt og ramte bilen foran, er det den anden bils skyld.
Hvordan kan jeg fortælle, hvem der var skyld, da en ulykke blev betragtet som ingen fejl?
Hvis ulykken blev betragtet som ingen fejl, er det ikke nogen driver, der skylder, at hun har forårsaget ulykken.
At bestemme fejl i en bilulykke er en upræcis videnskab. Den bedste måde at gøre din sag om, hvem der er skyld i, er at have konkrete beviser for overtrædelser af trafiklovgivningen eller forsømmelighed. Fordi forsikringsselskaber er interesseret i at afvikle fordringer hurtigt og billigt, bør dit argument være kort og direkte.
Kræv ikke. Hvis en autoriseret person pålægger et gebyr, som du ikke er enig med, skal du fremlægge beviserne for det modsatte snarere end at argumentere.
Hver stat har love, der dikterer, hvordan fejl skal bestemmes, og hvad den deraf følgende økonomiske forpligtelse er på chauffører, der er skyld. [17] Konsulter statlige regeringswebsteder for information om forholdsmæssig fejl og juridiske skader. Brug ligeledes statslige retningslinjer til at afgøre, om en chauffør var uagtsom før en ulykke.
blaggbodyshopinc.com © 2020